V tomto úseku by navíc na místo současných tří tunelů měl přibýt ještě jeden jednokolejný ve směru do Kralup nad Vltavou, který bude dlouhý přes půl kilometru. A všechny tunely budou navíc pokryty signálem všech mobilních operátorů. Cílem je také zrychlení spojů, zvýšení spolehlivosti a bezpečnosti provozu. Tunely mají být širší, aby se tudy daly přepravovat i rozměrnější náklady.

Stavebně i provozně dvoukolejný tunel Nelahozeveský I je vůbec nejkratším tunelem české železniční sítě. Jde o první ze tří tunelů v úseku tratě mezi stanicemi Kralupy na Vltavou a Nelahozeves zámek, který měří necelých čtyřiadvacet metrů. Tři nelahozeveské tunely byly postaveny v roce 1848, až do roku 1942 v nich provoz fungoval jednokolejně.